バッテリのメンテナンス（その2）

バッテリチェッカが届きましたのでチェックします。

今回購入したバッテリチェッカはこちら。
ADPOW バッテリーテスター バッテリーチェッカー バッテリー診断機 12V蓄電池用 LCD バッテリーアナライザ 自動車バッテリー診断 電圧 抵抗 CCA値測定


内部抵抗値も測定でき、バッテリの総合診断結果もグラフ表示で直感的です。
使用方法は至って簡単。バッテリのプラス・マイナスにテスタを繋ぎます。
画面が点灯してCCAの設定画面になりますのでバッテリのCCAをセットします。
たいていのバッテリではCCAがわからないと思うので、デフォルトの500を選択します。


OKボタンを押すと測定が開始され、完了とともにビープ音が鳴り響きます。
うるさいのでOKボタンでビープ音を止めます。

サブバッテリを測定した結果です。


電圧はそれほどでもありませんが、内部抵抗値がかなり低くなっています。
総合判定も100％になってます。

SELボタンを押すとCCAが表示されます。
上段がセットしたCCA、下段が測定したCCA値になります。（CCA値をセットする意味って何だろう）


CCAは測定限界超えのようです。
なんかコレはコレで胡散臭い結果になってますねぇ。

メインのバッテリは測定前12.67Vで電圧だけならサブバッテリとほぼ同じです。


いざバッテリチェッカで測定。


内部抵抗がだいぶ高い状態で、劣化してますね。
総合判定もNGです。

CCAです。


このバッテリは秋月で買ったGSYuasaのWP12-12なのですが、CCAが不明です。
CCA値はマイナス何度だったかで30秒間放電すると7.5Vだったかになる電流値です。
ホームページに有るのは最大放電電流値ですが480A（5秒間）になってます。
内部抵抗は13mΩともともと高めのようです。

残念ながらバッテリチャージャのパルス充電では復活しなかったようです。
ネットでサルフェーションについて調べていたら、デサルフェータという装置でパルス電流を流すことでサルフェーションが除去されるとのことです。
回路図も見つけましたので作ってみようと思います。
部材を発注しておきました。

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